SEO爱站网 logo SEO爱站网

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

seo基础 863 0 2021-08-30 08:08:16

在如今新能源汽车市场蓬勃发展的大背景下,互联网造车新势力也是汽车圈乃至购车者所不能忽视的热门话题,而这类造车企业也吸引着众多资本和人才流入其中,这其中就包括我们所熟悉的——蔚来汽车。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

从14年蔚来汽车诞生之初,其背后就有:李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等国内外顶尖互联网企业与名人为其站台并联合创立,期间还获得百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资,蔚来汽车可以说是彻彻底底含着金钥匙出生的互联网车企。但是通过近5年的发展,看到与其相关的新闻更多是批评以及一些负面舆论,比如自带“招黑”体质的蔚来创始人李斌、召回事件、CFO离职、4年400亿巨亏、裁员、交通事故等。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

尽管一系列舆论加身,我们也不能忽视一条重要的信息,在互联网造车品牌中,论品牌影响力和销量,蔚来汽车仍是中国这类造车企业中的领军者。9月蔚来旗下ES6车型销量达到了2190辆,看似数据平平,但对比小鹏、威马等一些新势力车企,ES6算是比较成功车型,而销量的上涨也给近来负面缠身的蔚来汽车打上一剂强心针!

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

ES8从2017年12月上市以来,诸多汽车媒体就喜欢拿它和特斯拉对比,让这款车也成为40-50万级别不折不扣的网红车型,但也是过高的售价,一定程度上也限制了ES8的销量,而为年轻人打造的ES6,补贴后售价为33.8-52.3万元,相比ES8过高的售价在未来ES6也将肩负着整个蔚来汽车起来的销量重担!

不难看出蔚来汽车也想通过ES8和ES6冲击中国高端新能源市场的和决心,从各种新闻和市场数据反馈来看:18年39.979亿元研发投入、品牌价值营造,车主服务、售后维修、申请超4000多项研发专利等方面也看得出蔚来确实也在朝着汽车高端市场迈进。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

一个车企的兴衰产品力方面至关重要,至少目前上到ES8下到ES6在外观设计;内饰高级营造都拿出了冲击高端态度,ES6也是全球首款SUV同时搭载永磁电机和感应电机车型,碳纤复合车身也为ES6带来更强的抗扭性,4.7秒百公里加速也足以满足大部分驾驶者动力需求。而近期推出的ES8和ES6终身免费换电,全国范围内,不限地域、不限次数和不限换电站政策的推出,更是打消众多消费者后期养车成本顾虑,同时也体现了蔚来对其产品的信任和服务意识的价值体现。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

最近,随着特斯拉股价大涨27.7%,市值大涨超150亿美元,也是这次的股价上涨让特斯拉顺利超过通用汽车成为全球第五大车企。被总喜欢被国人拿来对比特斯拉的蔚来汽车,也因股价问题一时被推到风口浪尖,上市仅一年的蔚来市值不及上市之处“十分之一”引起网络众多网友吐槽,导致股价大跌的问题无非是因品控和交付问题,这些问题在现如今风光无限好的特斯拉身上当年也曾照样发生,2008年马斯克接手特斯拉时,裁员、募资、召回问题车辆,特斯拉一度濒临破产边缘,比今天的蔚来面临的问题还要窘迫,但成功的特斯拉过往又有多少人去深究?需要强调的是蔚来汽车也是继特斯拉之后在美国上市的第二家纯电动汽车制造商,借用一句名言:困难是暂时的,困难也是用来淘汰弱者的,相信蔚来会挺过去。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

对于一个汽车品牌来说,不管传统汽车厂家还是类似蔚来这类车企,生产一款车型需要耗费资金的地方实在太多太多,从研发新车型、建设生产线、拓展销售渠道、媒体宣传等等各方面都需要耗费巨大的资金,其中残酷例子比比皆是,曾今红极一时的互联网巨头乐视也因“老赖”贾跃亭的造车梦而陷入死胡同,至今在美国的FF汽车也因资金问题迟迟不能量产而气息奄奄。创立仅五年的蔚来如今能实现研发到量产交付,在中国汽车界残酷竞争环境中这已实属不易。

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

相比国内某些车企的逆向开发,蔚来作为新势力的代表,选择了更为困难的正向开放政策,蔚来自诞生伊始,始终践行人才是核心关键策略,在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地均设有研发与生产机构,很好的整合了全球人才与优势资源。小到电子元件,大到整车模型、座椅或车窗,蔚来在独立正向研发越走越精,这本不应该是一个汽车制造商所应该包揽的事情,但正因为目前中国汽车制造业的空缺,导致他不得不这么做,万事开头难,总要有人迈出第一步,这困难的第一步。问题的关键就在于这一步到底是现在迈?还是遥远的将来?

 

尽管蔚来招黑!其实力仍是“互联网造车”真正意义上一哥

 

 

蔚来与创始人李斌从开始就一直被刻画在一起,或许在创立蔚来之前,李斌或许不会想到蔚来成功的路上会有如此艰难,早已实现财务自由的李斌其实本可以守着“易车网”一亩三分地过着安逸生活,李斌却拿出了全部身家1.5亿美元,但是1.5亿美元对于汽车行业来说真的连杯水车薪都算不上。面对目前的困局,近日作为对手的小鹏汽车董事长何小鹏却站出来力挺李斌,或许只有同为汽车创业者才深知其中的不易!无论最后是王还是寇,罗马都不是一日建成的,阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。作为一家车企,不管是生产新能源还是燃油车,产品力才是最终的价值,只有好的产品,消费者才会有信心选择。不可否认蔚来在车型研发、技术以及科技上仍具备国内一流的竞争力,相信蔚来有能力扭转局面,成为国内新能源车企的领军车企。

网友跟帖
展开